カブシキガイシャワダエンジニアリング 株式会社ワダエンジニアリング

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日本の航空宇宙産業を、技術で支えるエンジニア集団

当社は、航空機向け治具・部品製造メーカーである和田製作所(愛知県/1955年創業)の関連会社として、1999年、愛知県名古屋市で誕生しました。航空宇宙産業をはじめ様々な分野で、蓄積した技術とノウハウを駆使し、様々なソリューションを提供しています。
2017年6月、当社は函館R&Dセンターを開設しました。

◆当社の事業内容

【エンジニア派遣】3次元CAD CATIA V4/V5を使用し、航空機の開発設計・維持設計を行う設計技術者をはじめ、生産技術・強度解析・生産管理など、幅広い分野で高度な技術を持つエンジニアを派遣します。

【設計・生産技術請負】設計・生産技術領域において、案件に合わせた最適なチームを編成。経験豊富なエンジニアの持つモノづくりの総合力を活かし、業務を一括請負します。

【供試体の設計製造/モックアップ製作】各種工作機械や最先端の3Dプリンターを備えたグループ会社と連携し、開発初期段階の検証に必要なモックアップや試作品を作り、測定・解析を行います。

【総合デザイン】生産ラインをシミュレートするためのアニメーション作成やマニュアル作成、プロダクトデザイン、一般商用デザインまで幅広く手がけます。

◆2028年までにエアカーを実現するための技術を磨いています。

国内外で開発が進み、早期実用化が現実味を帯びている「空飛ぶ車(エアカー)」。ワダエンジニアリングは2018年の段階で「10年後にみんなでエアカーを作ろう」とのビジョンを掲げ、人材育成に力を入れてきました。

当社は20年以上にわたり、航空機開発の最前線で設計・生産技術・安全性解析などの技術支援を行い、近年は自動車分野にも進出。複合材の扱い方、ハイブリッド技術、ソフトウェア設計などエアカーに必要な技術を着実に蓄積しています。当社でなら最先端の技術を身につけ、活躍の場を広げることができます。

◆最先端の技術分野に携わることで社会に貢献できます

自動車の発明と普及が世界を劇的に変化させたように、道路などのインフラが整備されていない発展途上国や離島にエアカーが導入されれば、医療や物流の面で革新が起きるでしょう。私たちはそんな「未来の技術」に挑戦するエンジニア集団でありたいと考えています。
成熟した分野でなく、社会を変える影響力を持つような新規分野にチャレンジしたい方には、当社はまたとない環境です。

函館市経済部部長 谷口氏と、当社代表取締役 和田

函館市経済部部長 谷口氏と、当社代表取締役 和田

◆2017年6月、函館に拠点開設。同時に、函館市との連携協定を締結。

車両の状態や周囲の道路状況など様々なデータを車載専用通信機を通じて取得し、自動車の安全性・利便性を高める動きが活発化しています。当社は、今後ますます期待される情報技術分野で活躍できる人材を育成するため、公立はこだて未来大学と産学連携で研究開発を行う函館R&Dセンターを2017年6月に開設しました。
同時に函館市との連携協定を締結し、市と協働して雇用創出や人材育成などに取り組み、函館地域の発展に寄与したいと考えています。

◆函館R&Dセンター長 磯部稔より

実は私も、転職で当社に入りました。転職を決心したのは、現会長からの「ガレージから空を飛んでいけるものを作るぞ」という一言。当社は当時既にメーカーからの信頼が厚く様々な業務を受託していましたが、その立場に満足せず「将来は独立したメーカーになるのだ!」という強い意志がありました。
あれから20年。当社は目標に向かって着実に技術領域を広げ、さらなる展開のために函館に拠点を開設できたことを、私は本当に嬉しく思っています。

今、開発・製造が進む国産ジェット旅客機に関して、当社は後部胴体の設計を担当し、グループ会社が組み立てを担いました。航空機の外側は国内での製造が可能です。しかし実は、航空機に搭載するコンピューターは海外から購入して取り付けています。函館R&Dセンターは将来的に、この航空電子工学の分野を手掛けることを目指しています。

国内に、当社業務の経験者はほぼいないといっていいでしょう。情報系の業務経験がある方や、勉強をした方を採用対象としています。経験や能力によりますが、いったんは愛知県の本社に勤務して経験を積んでいただいた後、函館で勤務することを想定しています。 就職・転職を検討されている皆様、 一生モノのスキルが身につく航空機分野の技術職という選択肢を一度検討してみてはいかがでしょうか。ご応募、お問合せをお待ちしています。

  • 当社は社員育成に力を入れ、様々な教育制度、研修を用意しています。新卒3年以上の定着率は90%です。

    当社は社員育成に力を入れ、様々な教育制度、研修を用意しています。新卒3年以上の定着率は90%です。

  • 当社の詳しい情報や採用について公式ウェブサイトでご案内しています。ぜひご覧ください。

社員インタビュー

  • 設計/中村佐也科(2005年入社)
    設計/中村佐也科(2005年入社)

    ● 今飛び立った航空機に自分が関わったんだと、●
    ● 鳥肌が立ちました。            ●

    ◎人生で何度もないであろう、感動の瞬間。
    2015年11月、県営名古屋空港で、プロジェクトの仲間たちと一緒に国産新型旅客機の初飛行を見届けました。歓声が上がり、拍手で喜び合い、それまでの苦労が吹き飛んだ瞬間でした。私は、もともと当社のグループ会社にて、航空機の組立に関わっていました。設計部門の新規立ち上げをきっかけに当社へ転籍し、航空機の設計業務をサポートすることに。すでに10年以上経つプロジェクトですが、私はほぼ開発の初期から携わらせていただきました。特に国産機の場合は、自分で設計した部品が実際に形になり、組み込まれていく一連の流れを見ることができ、うれしかったですね。

    ◎思いを汲む、要求にも応える。
    今、担当しているのは、台湾の航空機メーカーのプロジェクト。メーカーの出した基本設計をスムーズに製造できるよう、寸法精度や形状などの設計を調整する役割を担っています。問題は図面にあるのか、製造現場にあるのか、改善のポイントを探っていきます。ただし、「ここが悪いから直せ」ではうまく進みません。メーカーにはメーカーの思いがあり、また国が違えば文化も仕事の進め方も違います。様々な要素を考慮し、設計パートナーとして要求に応える提案をしていくのがこの仕事の醍醐味です。2ヶ月に1回、2〜3週間の海外出張もあり、グローバルに活躍できる環境で成長させてもらっています。

  • 安全性解析/澤田美穂(2015年入社)
    安全性解析/澤田美穂(2015年入社)

    ● 文系出身で事務職志望だった私が、 ●
    ● 技術専門職になるなんて。     ●

    ◎安全のために、故障させる。
    私は、安全性解析チームに所属し、航空機の油圧システムのさまざまな箇所が故障したらどうなるか、検証を行っています。航空機は、たとえエンジンが止まってもしばらくは飛行できるんですが、仮に油圧システムがすべて失われると操縦できなくなってしまうんです。「内圧を故障させるとどうなるか?」「着陸時に物理的ショックが加わるとどうなるか?」無数の故障パターンを検証し、症例をまとめています。すべては、どんなことがあっても乗客やクルーが安全に目的地に着くため。…なんてカッコつけて言ってますが、入社前は航空機の技術的知識はまったくない、文系の学生でした。

    ◎技術職は手に職をつけて、ずっと働ける。
    小さな頃、好きなキャラクターがデザインされた飛行機を見に、父親に空港まで連れて行ってもらったり、CAのドラマを観たりと、飛行機への親近感はずっと持っていました。就職活動では事務系の仕事を探していましたが、しっかりした教育体制で、文系でも技術職を目指せる当社を知り、チャレンジしてみることに。同期の半分、6名が女性です。手に職をつけられるので、結婚、出産、子育てなどのライフイベントによってキャリアを諦めることなく、仕事を続けられることは魅力ですね。同じ内勤のデスクワークでも、事務職ではなく、やりがいある技術専門職を選んで良かったと思っています。

(2021年8月 更新)

会社概要

株式会社ワダエンジニアリング

エアカーの設計開発業務に対応できるよう飛行機、自動車の多方面の技術を磨いています!

事業内容
航空機、自動車、情報の分野で培う技術力で、まだ見たことのないモノづくりを目指すしております。
当社は半世紀以上、航空機開発の最前線で技術支援を行ってきたエンジニアリング企業です。
各種航空機の設計実績が評価され、今では自動車部品の設計やAIやIoTに対応しております。
2028年のエアカー実現に向け、多方面の技術を吸収しエアカーを設計開発できる人材育成に力を入れています。
また、2017年開設しました函館R&Dセンターでは機械設計やシステム開発を行い、将来はIT技術を行う
拠点として成長させます。

所在地
〒041-0801
北海道函館市桔梗町379番地32
函館市産業支援センター
その他
市内・市外の
拠点について
愛知県名古屋市港区大江町6-18 第4菱興ビル2階
TEL
0138-34-2568
設立年
1999年5月
代表者
和田 伸夫
従業員数
アルバイト・契約社員等を含む全従業員数 100名
正社員 100名
資本金
35,000,000円
売上高
(前年度実績)
590,000,000円

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[函館市経済部雇用労政課内]

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